综上所述,很少人买CX4的原因可能涉及市场定位、品牌认知、价格因素、消费者偏好变化以及竞争压力等多方面因素。然而,对于追求个性化和驾驶乐趣的消费者来说,CX4仍然是一个值得考虑的选择。
悬挂过硬:为了保证运动性能,CX-4的悬挂系统偏硬,这使得后排乘客的舒适度受到影响,经过颠簸路面时会出现短暂性臀部和座椅分离的情况。隔音效果不佳:虽然厂商宣称已经对CX-4的隔音性能进行了改进,但仍然无法达到优秀水平,尤其是发动机噪音在加速时十分明显。
CX-4高端车型的室内装饰质感真的很好,所以很多同行都非常称赞。然而,想提醒大家,如果你想买低价车,你必须看低价车。大面积的塑料材料对质量感有很大影响,而且做工也不精致。虽然这个价格,这个水平,对室内装饰的质量要求有点太高,但低档CX-4的巨大内外反差仍然值得注意。还有一个奇特的马自达特色。

二手车不买CX-4的原因主要有以下几点:空间局限性:CX-4的内部空间相对有限,尤其是后排空间。对于身材较高的乘客来说,可能会感到腿部和头部空间局促,影响乘坐舒适性。隔音效果不佳:在高速行驶时,CX-4的风声和轮胎噪音可能会比较大,打破车内的静谧性,影响驾驶和乘坐体验。
1、马自达CX5的三大件(发动机、底盘、变速器)并不全是纯进口的。以下是详细解发动机:马自达CX5的发动机采用的是马自达的生产技术,但在中国进行组装生产。这意味着发动机部分并非全进口,而是结合了国际标准和本地生产的优势。
2、马自达CX-5的发动机是否为原装进口,需分不同年份和配置来看,早期部分车型确实使用进口发动机,但后期逐渐国产化。2013-2016款早期车型 0L和5L发动机均为进口:初代CX-5引入国内时,发动机由日本广岛工厂生产,整机进口。 技术特点:搭载创驰蓝天技术,压缩比高,燃油经济性突出。
3、不全是进口的,这款车的变速箱是进口的,整个发动机也是进口的,但是国内生产有所提升,底盘是国产的。马自达CX-4的设计将继续坚持感动灵魂的家族设计主题。新车车身尺寸为dao4633/1840/1535mm,轴距为2700mm,基本保留了KOERU概念车的规格。0L车型配备225 65/R17轮胎,5L车型配备225 55/R19轮胎。
4、因此,初期上市的马自达CX-4发动机和变速箱是纯进口的,相应的价格自然较高。但随着国内制造技术的不断进步,工厂生产能力的提升,部分部件已能在国内生产,这使得后期上市的车辆中,三大件的国产化可能性增大。尽管如此,无论是初期还是后期,马自达CX-4的核心性能和质量都能得到保证。
5、马自达CX - 5的发动机并非全系原装进口。马自达CX - 5搭载的0L(型号PE)和5L(型号PY)自然吸气发动机,早期车型可能采用进口整机。不过,随着国产化推进,目前国内在售车型的发动机主要由长安马自达南京工厂生产。
6、马自达CX - 5的发动机是否为原装进口要根据具体款式和年份判断。新款车型,如搭载5T涡轮增压发动机的版本,发动机为原装进口。其5T汽油涡轮机是马自达首款,动力性能有显著提升。
1、马自达CX5的三大件(发动机、底盘、变速器)并不全是纯进口的。以下是详细解发动机:马自达CX5的发动机采用的是马自达的生产技术,但在中国进行组装生产。这意味着发动机部分并非全进口,而是结合了国际标准和本地生产的优势。
2、马自达CX-5的发动机是否为原装进口,需分不同年份和配置来看,早期部分车型确实使用进口发动机,但后期逐渐国产化。2013-2016款早期车型 0L和5L发动机均为进口:初代CX-5引入国内时,发动机由日本广岛工厂生产,整机进口。 技术特点:搭载创驰蓝天技术,压缩比高,燃油经济性突出。
3、不全是进口的,这款车的变速箱是进口的,整个发动机也是进口的,但是国内生产有所提升,底盘是国产的。马自达CX-4的设计将继续坚持感动灵魂的家族设计主题。新车车身尺寸为dao4633/1840/1535mm,轴距为2700mm,基本保留了KOERU概念车的规格。0L车型配备225 65/R17轮胎,5L车型配备225 55/R19轮胎。
4、马自达CX - 5的发动机并非全系原装进口。马自达CX - 5搭载的0L(型号PE)和5L(型号PY)自然吸气发动机,早期车型可能采用进口整机。不过,随着国产化推进,目前国内在售车型的发动机主要由长安马自达南京工厂生产。
5、因此,初期上市的马自达CX-4发动机和变速箱是纯进口的,相应的价格自然较高。但随着国内制造技术的不断进步,工厂生产能力的提升,部分部件已能在国内生产,这使得后期上市的车辆中,三大件的国产化可能性增大。尽管如此,无论是初期还是后期,马自达CX-4的核心性能和质量都能得到保证。